岳阳县| 东方| 阿巴嘎旗| 永宁| 类乌齐| 昌平| 全州| 璧山| 吴中| 三明| 当雄| 临夏市| 调兵山| 淮安| 淇县| 彭山| 石台| 乐清| 本溪满族自治县| 柏乡| 洪湖| 内丘| 临沭| 上杭| 合阳| 献县| 唐县| 肃宁| 贺州| 娄烦| 兰溪| 密云| 宜丰| 新郑| 高阳| 中牟| 柯坪| 渭源| 凌源| 开江| 抚州| 泰兴| 乌苏| 虞城| 奉新| 辛集| 济南| 铁力| 科尔沁左翼后旗| 寻甸| 龙游| 平利| 冀州| 鹰潭| 明光| 西华| 沁县| 平山| 侯马| 云龙| 中阳| 鄂州| 章丘| 嘉峪关| 兴山| 蕉岭| 番禺| 宝山| 岗巴| 安溪| 鼎湖| 建平| 新巴尔虎左旗| 南靖| 平武| 岫岩| 东乡| 武陵源| 梅河口| 石拐| 乌鲁木齐| 北流| 衡阳县| 阜阳| 天柱| 贵池| 会宁| 文县| 屏南| 集安| 阜新市| 龙南| 随州| 内乡| 韶关| 富阳| 巴塘| 永吉| 达拉特旗| 长海| 武强| 通辽| 高碑店| 罗田| 宁陵| 枣庄| 开封市| 荥阳| 阜康| 姚安| 白朗| 乐业| 贡山| 永年| 克拉玛依| 庆阳| 兰州| 资源| 长岛| 黄山区| 深圳| 连山| 南汇| 共和| 临夏县| 开县| 双峰| 玉山| 四方台| 镇赉| 芮城| 喀喇沁左翼| 汶上| 周至| 甘德| 镇远| 宝清| 子长| 阿城| 天山天池| 京山| 额济纳旗| 盈江| 吉利| 望江| 云安| 大化| 突泉| 陈巴尔虎旗| 伽师| 白云| 天柱| 宿州| 新郑| 剑川| 萝北| 乐陵| 屏东| 八公山| 电白| 卓资| 边坝| 石城| 临朐| 乐安| 花垣| 海门| 西充| 庆云| 麻栗坡| 阿城| 安化| 淮北| 雄县| 巴马| 英德| 怀安| 瓦房店| 扎鲁特旗| 绥宁| 环江| 龙南| 汝阳| 巧家| 尼玛| 三明| 定州| 惠水| 东沙岛| 霍邱| 湟中| 宝鸡| 镇坪| 玛曲| 肇庆| 太湖| 罗城| 甘肃| 莆田| 浦东新区| 兰州| 丰镇| 马鞍山| 通道| 原平| 石狮| 长治市| 浑源| 富裕| 烟台| 浚县| 曲周| 确山| 舒城| 万宁| 科尔沁左翼后旗| 祁连| 神木| 大余| 威信| 砚山| 张掖| 简阳| 扶余| 白河| 睢宁| 乐清| 桦甸| 改则| 峨山| 乐至| 宝丰| 郫县| 五通桥| 大名| 桑植| 东港| 土默特左旗| 铜鼓| 隆德| 漳平| 凤翔| 丰镇| 德钦| 景县| 岗巴| 洛扎| 沂水| 鹿寨| 兴隆| 拜泉| 公主岭| 琼海| 贵池| 浮梁| 徐闻| 都匀| 桐城| 玉门| 宝鸡| 南部| 景县| 武强| 新沂|

[军事报道]今日点击:日拟将“出云”号改航母 “防卫”外衣难掩野心

2018-06-23 08:46 来源:宜宾新闻网

  [军事报道]今日点击:日拟将“出云”号改航母 “防卫”外衣难掩野心

  原标题:新能源汽车产业布局西部百万辆级汽车项目落户陕西中新网西安3月23日电(记者田进)23日,西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌仪式在陕西西咸新区秦汉新城举行。据初步统计,十三届动漫节合计接待观众近1500万人次,相当于目前杭州常住人口的倍。

以乡风文明之淳,滋养乡村振兴之路。二要讲标准、讲规程、讲方法。

  下周26日到28日,杭州以多云天气为主,最高气温25℃上下,属于春暖花开的好天气。作为浙江省康复医学会副会长的陈作兵说:别看我们医院的康复科床位是40多张,其实我们服务于病人的康复床位可以有2500多张。

  首发式上,中国美术学院分别向中国国家图书馆、中国美术馆、中国社会科学院图书馆、北京大学图书馆、首都图书馆、上海图书馆赠送了《国美之路大典》。除了学校的专业人才,各个社区康复力量的配备,是一个更容易实现的目标,我们正在与民政厅、残联合作,通过康复医学专科联盟的技术辐射,建立社区的康复团队。

近年来,面对渔业去产能的新常态,玉环市委市政府在乡村振兴战略的指引下,积极探索渔业转型发展的新路子,围绕品质渔业,依托全省渔业三位一体服务试点平台,致力一二三产深度融合发展,组建集加工母船、过驳子船、生产船为一体的海捕虾全产业链海上加工中心,开创全国先河。

  医生表示,如果家中有小孩,家中任何可装水的大容器都应加装盖子,或把容器倒放,厕所马桶盖也应盖上。

  广场上坐满了群众,他们不只是在欣赏节目,还在等着健康扶贫夜校开讲。颞下颌关节是颌面部唯一左右双侧联动的关节,是与人们的咀嚼、吞咽、语言等功能紧密相关的重要结构。

  他告诉记者,我们日常的沿岸巡查,主要检查是否有排放污水、河道卫生保洁是否到位和水质总体情况为主。

  值得一提的是,多媒体史诗大秀《秦》摒弃了旅游产品驻场演出的传统表现形式,注重将艺术与科技、艺术与文物、艺术与人的三种关系,通过全新的多媒体手段进行呈现,打造出《秦》秀独特的舞台视觉符号和文化符号,给人带来丰富多元的视听体验。四要讲纪律、讲规矩、讲形象。

  3月23日,记者从建德市与浙江省机场集团有限公司通航产业总部项目合作签约仪式获悉,注册资金为5亿元的浙江通航产业总部正式落户建德,双方将在打造省级通航重点实验室、运营管理建德通用机场、打造通航空中航线网络、设立建德城市航站楼等方面开展合作。

  1月29日,该患者已痊愈出院。

  本次活动由陕西省环保厅、陕西省住建厅主办,西安市城市管理局、西安市固体废弃物管理处承办,活动旨在倡导全民增强环境保护意识。也许某一天,当我们看到谢震业、孙杨这样的冠军站上短道速滑、冰球等冰雪赛场的时候,那时候也不需要多惊讶。

  

  [军事报道]今日点击:日拟将“出云”号改航母 “防卫”外衣难掩野心

 
责编:
french.xinhuanet.com
 

[军事报道]今日点击:日拟将“出云”号改航母 “防卫”外衣难掩野心

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2018-06-23 à 19:06
民宿内最让人眼前一亮的是空中鱼池,锦鲤在鱼池中飞翔,客房围绕空中鱼池而建,给人别样感受。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2018-06-23 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191